Abgeschickt von onkel_c am 11 Maerz, 2005 um 17:28:26:
Antwort auf: 2 X IDF oder was? von Karl-Ludwig am 10 Maerz, 2005 um 18:15:36:
Hi Arndt,
wie rob bereits richtig mitteilte sind die idf (4fach) keineswegs serienmäßig für den cs-1. die frage ist auch: welche sind dort montiert; typenbezeichnung.
da kann bereits fehler nummer 1 vorliegen. choke benötigst du nicht unbedingt, wenn das ganze optimal 'konfiguriert' ist und da liegt sowieso der hase im pfeffer begraben. will meinen: das ist eine kunst für sich und ohne motorprüfstand defakto nicht in den griff zu bekommen, es sei denn, du kennst jemanden der 25 jahre nichts anderes gemacht hat als weber doppelvergaser anlagen einzustellen, ...
ganz davon ab, hat rob auch völlig recht, wenn er den idf's schlechtes startverhalten attestiert - es ist leider so. man bekommt ihn zum laufen, kein problem und er läuft auch gut - aber es muss passen - und zwar alles. und du brauchst gefühl und erfahrung beim starten. und immer erst schön die kammer leicht fluten. nicht gleich starten. stellung 1 zünschloß sollte die benz_pumpe (elektrisch) zum fördern schalten!
benzinpumpe kann auch immer ein problem sein. ich nehme an du hast eine elektrische beim cs-1 verbaut. wenn es die originale ist, die würde ich tauschen. erstens dürfte sie nach über 30 jahren eh am ende sein und zweitens gibt es heute bedeutend bessere! für die idf's ein echtes muss (benzindruck!)
solltest du 'moderne' idf's haben (70/71), also ohne volllast anreicherung, dann ist das eh nicht optimal, auch wenn es beim starten nicht stört.
aber lass dir von jemanden der bs-1, bc-1 cc und cs-1 hatte und hat und seit über 20 jahren mit 40er idf's unterwegs ist, dass das startverhalten nie besser als 3 (schulnote) war, auch nicht mit nagelneuer vergaseranlage (30/15) und elektonischer zündung (pertronix). aber je älter all diese teile sind und je schlechter eingestellt, desto schwieriger wird es.
es kann so vieles sein: düsen schon mal gereinigt? vergaser überhaupt schonmal auf verschmutzung geprüft - die idfs sind extrem anfällig. oft ist dies der grund dafür.
du solltest wirklich analytisch vorgehen: zündung, zündkerzen, benzinpumpe, vergaser - alles auf funktion, sauberkeit und korrekte einstellung prüfen. wie sind die zündkerzen, welche benutzt du. ich kann die nur raten champion zündkerzen zu benutzen. alle anderen funktionieren zwar auch kommen aber weitaus schlechter mit den idfs zurande und neigen stärker zum verrußen, habe ich berits alles durch und bin schlußendlich wieder bei champion gelandet, die ich alle 7500-10000km tausche,...
und sollte er mal gut laufen, never change a running system!
zu guter letzt: du fährst einen heißblütigen italiener. der mag keine kälte! genauso wenig wie eine duc... ich stelle meinen bs-1 immer vor dem ersten start in der saison in die pralle sonne und rede ihm fröhlich zu: ja, der winter ist vorbei - wir haben jetzt wieder süditaliensischen spätwinter und in 4 Wochen kommt das frühjahr. junge , du musst dich ein wenig bewegen (in der regel haben wir dann anfang mai!) damit du gut über die saison kommst. im übrigen haben wir noch ein date mit dieser heißen giulia ... und dann springt er an und wir lassens gemächlich angehen. und nach ca. 30 -40 min. ist er wieder da, der italienische sound mit dem herrlichen ansauggeräusch und dem wohlwollenden röhren.
@kl: ich zähle mich nicht unbedingt zu den leistungsfreaks. nennen wir es optimieren, die fiat motoren können serienmäßig mehr, als sie zumeist durften,...
viel erfolg, onkel_c